汽車貼膜作為汽車后市場(chǎng)的新興驕子，逐步被越來越多的車主認(rèn)可和選擇。然而懂車的人雖多，懂膜的人卻沒有結(jié)果，了解汽車貼膜的四項(xiàng)參數(shù)是車主選購(gòu)汽車貼膜的前提條件。
汽車貼膜共有四項(xiàng)參數(shù)——可見光穿透率、紫外線隔絕率、紅外線隔絕率、總太陽能隔絕率，其中最易令人產(chǎn)生混淆的便是通過紅外線阻隔率和總太陽能可以阻隔率兩項(xiàng)了。
畢竟，紅外線是陽光中的主要熱源，太陽總阻隔率似乎也阻擋了陽光中的熱量。
那么，這兩者有什么不同，在汽車貼膜選擇時(shí)應(yīng)該看哪一個(gè)，為什么要同時(shí)考慮呢？
要理解這種差異，首先必須了解紅外與太陽能總量之間的關(guān)系，從能源的角度來看，太陽能由可見光、紅外光和紫外光組成，約占熱的44%、53%和3%。因此，紅外和總太陽能可以說是整體關(guān)系的一部分。
再然后，紅外線阻隔率和總太陽能作為阻隔率也是一個(gè)部分和整體的關(guān)系。
換言之，總太陽能技術(shù)阻隔率需要我們通過使用紅外線阻隔率、紫外線阻隔率和可見光穿透率三個(gè)部分?jǐn)?shù)據(jù)分析計(jì)算，如果沒有紅外線阻隔率為100%(理想生活狀態(tài))，那么總太陽能阻隔率至少是53%。
目前市面上大部分汽車車窗膜的紫外線遮擋率可以達(dá)到99%，但很多品牌制作膜的工藝還不夠先進(jìn)，IR遮擋率遠(yuǎn)非100%。
因此，為了增加太陽能總阻擋率，他們會(huì)通過降低可見光透過率來減少可見光引起的太陽能熱，進(jìn)而增加太陽能總阻擋率參數(shù)。
出于對(duì)于這種目的就是生產(chǎn)的隔光膜，弊端主要在于，隔熱作用效果非常有限，并且具有透光率很低，在陰雨天氣或夜間會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T視線通過模糊，嚴(yán)重影響駕乘安全。
在窗膜選擇時(shí)，無論是使用紅外線阻隔率還是總太陽能阻隔率我們都要需要注意。
最理想的情況是，紅外線阻隔率高，總太陽能阻隔率也高，而不是一個(gè)紅外線阻隔率低、總太陽能阻隔率高，貼好的汽車隔熱膜來納爾官網(wǎng)。
