如你所知，許多建筑玻璃還必須貼上隔熱膜，與汽車絕緣膜相比，兩者非常相似：基本材料是PET，結(jié)構(gòu)和工藝相同，都具有安全、爆炸和隔熱的功能，但兩者不能相互使用。那么今天小編就來談?wù)劄槭裁雌嚥ＡР荒苜N建筑膜？
一、建筑膜金屬含量較低
一些膜產(chǎn)品，稀有金屬含量超標，存在會影響嬰兒的生長和智力發(fā)育，也會影響病人和老人的健康。
而因為人不可能長時間在汽車內(nèi)生存，而建筑物中可能有妊婦、嬰兒和老弱病殘人士長時間生存，所以建筑膜的金屬含量要求比汽車膜低。
普通來講，汽車膜中鎘、鎳、鈦的含金量不超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下膜才符合環(huán)保生態(tài)整體要求。
二、建筑膜性能分析指標進行更高
建筑膜的平日各項功能目標請求比汽車膜高，比如常見的透光率、隔熱率外，還有反射率，U值，遮陽系數(shù)等各項指標。另外，建筑膜的厚度也比汽車膜厚：前者通常在2mil-7mil，后者僅在0.8mil--2mil之間。
三、建筑膜采用的是高品質(zhì)的塑料
汽車隔熱膜用的是普通背膠(HPR)，而建筑隔熱膜大多數(shù)為清原膠(CDF)，而安全膜用的則是通過粘貼性更強的專用膠，由于性質(zhì)不同，汽車隔熱膜的使用時間時間約為3-5年，而建筑隔熱膜正常使用為10-20年。
等等，講了這么多，怎樣覺得建筑膜的品質(zhì)似乎比汽車膜更好？如果是的話，為什么不把建筑膜貼在車上？
建筑膜不適合汽車，因為建筑膜高反射率，由于建筑物固定不動，所以可以用真空鍍鋁生產(chǎn)的膜，這種膜可見光反射很高，對太陽能反射也高，因此可以獲得較好的隔熱作用效果。
而汽車是不適合貼反光性太高的隔熱膜，一方面可以反光太強造成炫光，影響到其他車輛的視線，另一重要方面則會導(dǎo)致側(cè)窗玻璃反光強烈，影響駕駛員觀察外后視鏡。
假如汽車膜接納真空鍍鋁工藝，會再加上一層帶色彩的色膜，來排除反光，或許直接升級，納爾PPF用磁控濺射技術(shù)生產(chǎn)貴金屬膜。
