汽車貼膜作為汽車后市場的新興驕子，逐步被越來越多的車主認可和選擇。然而懂車的人雖多，懂膜的人卻沒有結果，了解汽車貼膜的四項參數(shù)是車主選購汽車貼膜的前提條件。
汽車貼膜共有四項參數(shù)——可見光穿透率、紫外線隔絕率、紅外線隔絕率、總太陽能隔絕率，其中最易令人產生混淆的便是通過紅外線阻隔率和總太陽能可以阻隔率兩項了。
畢竟，紅外線是陽光中的主要熱源，太陽總阻隔率似乎也阻擋了陽光中的熱量。
那么，這兩者有什么不同，在汽車貼膜選擇時應該看哪一個，為什么要同時考慮呢？
要理解這種差異，首先必須了解紅外與太陽能總量之間的關系，從能源的角度來看，太陽能由可見光、紅外光和紫外光組成，約占熱的44%、53%和3%。因此，紅外和總太陽能可以說是整體關系的一部分。
再然后，紅外線阻隔率和總太陽能作為阻隔率也是一個部分和整體的關系。
換言之，總太陽能技術阻隔率需要我們通過使用紅外線阻隔率、紫外線阻隔率和可見光穿透率三個部分數(shù)據(jù)分析計算，如果沒有紅外線阻隔率為100%(理想生活狀態(tài))，那么總太陽能阻隔率至少是53%。
目前市面上大部分汽車車窗膜的紫外線遮擋率可以達到99%，但很多品牌制作膜的工藝還不夠先進，IR遮擋率遠非100%。
因此，為了增加太陽能總阻擋率，他們會通過降低可見光透過率來減少可見光引起的太陽能熱，進而增加太陽能總阻擋率參數(shù)。
出于對于這種目的就是生產的隔光膜，弊端主要在于，隔熱作用效果非常有限，并且具有透光率很低，在陰雨天氣或夜間會導致駕駛人員視線通過模糊，嚴重影響駕乘安全。
在窗膜選擇時，無論是使用紅外線阻隔率還是總太陽能阻隔率我們都要需要注意。
最理想的情況是，紅外線阻隔率高，總太陽能阻隔率也高，而不是一個紅外線阻隔率低、總太陽能阻隔率高，貼好的汽車隔熱膜來納爾PPF官網(wǎng)。
